Толкова ли са мързеливи българите - дават 4 хил. евро заплата за тази работа, кандидати няма
В България има около 28 хиляди камиона, нужни са 33 хиляди водачи, а има най-много 27-28 хил.
Узбеки ще карат българските тирове, защото все по-малко нашенци се навиват на специалността. Въпреки суперзаплащането от над 4000 евро на месец младежите не се интересуват, а след време дефицитът ще е голям, защото междинната възраст на тираджиите сега е 55 години.
Това съобщи шефът на Съюза на интернационалните превозвачи Йордан Арабаджиев на фона на продължителен дефицит на квалифицирани водачи на камиони в целия Европейски Съюз, който се усеща и у нас.
„ Кадровият проблем е най-голямото предизвикателство пред нашия отрасъл сега. Затрудняваме се да осигурим дори базово равнище на личен състав в транспортния отрасъл. В България имаме към 28 000 камиона, което значи потребност от към 30-33 000 водачи. Не ни доближават 4-5000 водачи, и то единствено за интернационалния превоз. Тук даже не приказваме за вътрешния или за градския “, изясни Арабаджиев, представен от „ Телеграф “.
„ Младите хора сред 21 и 29, даже и несемейни, не демонстрират интерес към специалността, която разрешава на тази възраст за няколко години да спестиш пари да започнеш личен бизнес в транспортния или различен отрасъл. Можеш да си купиш камион или да ги инвестираш в обучение “, добави специалистът.
„ Средната възраст на водачите у нас е 50-55 години и не е ясно от кое място ще пристигна идващото потомство водачи. Затова и браншът търси решения като импорт на служащи от трети страни “, сподели Арабаджиев
Узбеки ще карат българските тирове, защото все по-малко нашенци се навиват на специалността. Въпреки суперзаплащането от над 4000 евро на месец младежите не се интересуват, а след време дефицитът ще е голям, защото междинната възраст на тираджиите сега е 55 години.
Това съобщи шефът на Съюза на интернационалните превозвачи Йордан Арабаджиев на фона на продължителен дефицит на квалифицирани водачи на камиони в целия Европейски Съюз, който се усеща и у нас.
„ Кадровият проблем е най-голямото предизвикателство пред нашия отрасъл сега. Затрудняваме се да осигурим дори базово равнище на личен състав в транспортния отрасъл. В България имаме към 28 000 камиона, което значи потребност от към 30-33 000 водачи. Не ни доближават 4-5000 водачи, и то единствено за интернационалния превоз. Тук даже не приказваме за вътрешния или за градския “, изясни Арабаджиев, представен от „ Телеграф “.
„ Младите хора сред 21 и 29, даже и несемейни, не демонстрират интерес към специалността, която разрешава на тази възраст за няколко години да спестиш пари да започнеш личен бизнес в транспортния или различен отрасъл. Можеш да си купиш камион или да ги инвестираш в обучение “, добави специалистът.
„ Средната възраст на водачите у нас е 50-55 години и не е ясно от кое място ще пристигна идващото потомство водачи. Затова и браншът търси решения като импорт на служащи от трети страни “, сподели Арабаджиев
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ